在腐蝕疲勞研究中，材料需同時(shí)承受循環(huán)載荷與電化學(xué)腐蝕的耦合作用，傳統(tǒng)單一測(cè)試設(shè)備難以復(fù)現(xiàn)真實(shí)服役環(huán)境。電子疲勞試驗(yàn)機(jī)與電化學(xué)工作站的聯(lián)用技術(shù)通過(guò)同步施加力學(xué)載荷與電化學(xué)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了“力學(xué)-化學(xué)”交互作用的精準(zhǔn)解析。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)框架：
硬件集成：通過(guò)NI-DAQ同步控制模塊，將疲勞試驗(yàn)機(jī)的載荷波形（如正弦波、梯形波）與電化學(xué)工作站的動(dòng)電位掃描信號(hào)（如恒電位極化、循環(huán)伏安法）進(jìn)行微秒級(jí)時(shí)序?qū)R。
原位監(jiān)測(cè)：采用三電極體系（工作電極-試樣、參比電極、輔助電極）實(shí)時(shí)采集電化學(xué)阻抗譜（EIS）與電化學(xué)噪聲（EN），結(jié)合疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)變-壽命數(shù)據(jù)構(gòu)建多物理場(chǎng)耦合數(shù)據(jù)庫(kù)。
動(dòng)態(tài)反饋：基于腐蝕電流密度閾值自動(dòng)調(diào)整疲勞載荷幅值，模擬裂紋萌生-腐蝕加速的正反饋機(jī)制，實(shí)現(xiàn)腐蝕疲勞失效路徑的動(dòng)態(tài)復(fù)現(xiàn)。
關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新：
腐蝕產(chǎn)物原位觀測(cè)：集成光纖顯微探針與拉曼光譜模塊，定量分析裂紋腐蝕產(chǎn)物的成分演變（如Al?O?→Al(OH)?相變）。
氫脆敏感性評(píng)估：通過(guò)電化學(xué)滲氫實(shí)驗(yàn)與疲勞斷口氫濃度分布建模，建立材料氫致開(kāi)裂的定量判據(jù)。
AI驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)融合：利用LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)電化學(xué)噪聲頻域特征（如PSD斜率）與疲勞裂紋擴(kuò)展速率（da/dN），預(yù)測(cè)精度較傳統(tǒng)Paris公式提升40%。
典型應(yīng)用場(chǎng)景：
航空鋁合金：在3.5%NaCl溶液中測(cè)試7075-T6合金的剝蝕-疲勞競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，發(fā)現(xiàn)腐蝕坑深度與疲勞極限呈指數(shù)衰減關(guān)系。
海洋工程材料：評(píng)估深海管道鋼的硫化物應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂（SSCC）行為，建立陰極保護(hù)電位與疲勞壽命的響應(yīng)曲面。
生物鎂合金：研究可降解血管支架在生理環(huán)境中的腐蝕疲勞行為，優(yōu)化合金成分以平衡降解速率與力學(xué)完整性。
該聯(lián)用技術(shù)已推動(dòng)ASTMG119標(biāo)準(zhǔn)向多物理場(chǎng)耦合測(cè)試方向修訂，未來(lái)結(jié)合數(shù)字孿生技術(shù)，有望實(shí)現(xiàn)復(fù)雜服役環(huán)境下材料壽命的虛擬驗(yàn)證。
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